그만큼배기 매니폴드는 엔진 실린더 블록과 연결되어 각 실린더의 배기 가스를 모아 분기 파이프라인을 통해 배기 매니폴드로 이끈다.이에 대한 주요 요구 사항은 배기 저항을 최소화하고 실린더 간의 상호 간섭을 피하는 것입니다.배기가 너무 집중되면 실린더가 서로 간섭합니다. 즉, 실린더가 배기되면 배기되지 않은 다른 실린더의 배기 가스가 발생합니다.이러한 방식으로 배기 저항이 증가하고 엔진 출력이 감소합니다.해결책은 가능한 한 각 실린더의 배기를 분리하는 것입니다. 각 실린더에 대해 하나의 분기 또는 두 개의 실린더에 대해 하나의 분기입니다.배기 저항을 줄이기 위해 일부 경주용 자동차는 스테인레스 스틸 파이프를 사용하여 배기 매니폴드를 만듭니다.
의 기능흡기 매니폴드기화기에서 공급되는 가연성 혼합물을 각 실린더에 분배하는 것입니다.배기 매니폴드의 기능은 각 실린더의 작동 후 배기 가스를 포집하여 배기관과 머플러로 보낸 다음 대기 중으로 배출하는 것입니다.흡기 및 배기 매니폴드는 일반적으로 주철로 만들어집니다.흡기 매니폴드도 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다.두 개는 전체적으로 또는 별도로 캐스팅할 수 있습니다.흡기 및 배기 매니폴드는 스터드로 실린더 블록 또는 실린더 헤드에 고정하고 접합면에는 석면 개스킷을 설치하여 공기 누출을 방지합니다.흡기매니폴드는 플랜지로 기화기를 지지하고 배기매니폴드는배기 파이프.
흡기 매니폴드와 배기 매니폴드를 병렬로 연결하여 배기의 폐열을 흡기 매니폴드를 가열하는 데 사용할 수 있습니다.특히 겨울철에는 휘발유의 증발이 어려우며 무화된 휘발유도 응축되는 경향이 있습니다.배기 통로의 둥근 모서리와 파이프의 회전 각도는 주로 저항을 줄이고 비활성화 가스를 가능한 한 깨끗하게 배출하기 위해 큽니다.큰 입구 통로 필렛 및 파이프 회전 각도는 주로 저항을 줄이고 혼합 공기 흐름을 가속화하며 충분한 팽창을 보장하는 데 사용됩니다.위의 조건은 특히 공기압이 상대적으로 낮은 고원 지역에서 엔진 연소 및 가스 분배에 편리함을 제공하며 흡기 및 배기 채널과 흡기 및 배기 매니폴드의 병렬 설정은 엔진 출력에 매우 유리합니다.
게시 시간: 2022년 6월 14일